Эксперты оценили риск нового топливного кризиса в Тюмени

В ряде российских регионов наблюдается очередная волна топливного кризиса. Жители юга страны, в частности Краснодара, уже столкнулись с проблемами при покупке бензина. На Урале водители также испытывают трудности, не имея возможности заправить полный бак. Эксперты оценили, существует ли вероятность повторения подобного сценария в Тюменской области.

Дмитрий Прокофьев, директор NEFT Research по внешним коммуникациям, отмечает, что Тюмень находится в особом положении. По его словам, власти оценивают текущую ситуацию как стабильную и контролируемую.

«Властям удалось стабилизировать ситуацию благодаря тесной работе с двумя основными поставщиками — „Газпромнефть“ и „Лукойл“. Ключевой причиной июльского дефицита было сочетание двух факторов: внеплановых ремонтов на НПЗ и ажиотажного спроса, когда жители региона в июле стали покупать на 70% больше топлива, чем обычно. Спрос вырос, логистика перестроилась не мгновенно — сейчас этот пик пройден», — объясняет он.

Прокофьев подчеркивает: общероссийская вторая волна дефицита фиксируется, однако Тюменская область отличается выгодной структурой поставок. Здесь почти нет независимых АЗС, а свыше 85% рынка контролируют вертикально-интегрированные компании «Газпромнефть» и «Лукойл», обладающие собственными ресурсами и отлаженными каналами поставок. Именно это, а не только снижение спроса, дает региону уверенность, считает эксперт.

«Несмотря на текущую стабильность, полностью исключать возможность повторного обострения нельзя», — предупреждает Прокофьев. Он прогнозирует, что на ближайшие 2–3 недели ситуация останется стабильной: запасы топлива имеются, поставки продолжаются, цены снижаются. Серьезных оснований для возвращения дефицита пока нет.

Однако в сентябре риски возрастут, предупреждает эксперт: плановые ремонты на НПЗ в России и Белоруссии могут сократить общее предложение топлива в стране. Главное преимущество Тюмени — устойчивая структура поставок с преобладанием крупных компаний. Это не гарантирует полной защиты от общероссийского дефицита, но дает региону запас прочности по сравнению с субъектами, где рынок фрагментирован и зависит от независимых АЗС.

«Таким образом, ситуация в Тюмени не повторит негативный сценарий, если не произойдет внешнего шока, способного перекрыть поставки. Но полностью исключать возможность локального обострения в сентябре, особенно на фоне новостей из других регионов, было бы неосмотрительно», — резюмировал эксперт.

Экономист Константин Селянин в беседе с журналистом 72.RU отметил, что федеральные власти пытаются решить проблему дефицита тремя способами: снижением требований к качеству топлива, перераспределением между регионами и закупками в Индии. Он сомневается в эффективности этих мер.

«Сейчас ваш губернатор договорился с „Лукойлом и „Газпромнефтью“ об увеличении поставок. А в сентябре начнется пик уборочной кампании, для этого понадобятся нефтепродукты. Как вы думаете, развернут ли они эти потоки на юг или останутся верны договоренностям? Мне кажется, развернут», — предполагает эксперт.

Локальные проблемы с нехваткой бензина в Тюменской области возможны, поясняет Селянин. Все будет зависеть от объемов поставок, которые нефтяные компании направят в регион, возможно, в ущерб другим территориям. «Это не решение проблемы, а только попытка залатать, замаскировать, отсрочить. Да, успехи в этом могут быть только локальные. От этого не станет больше бензина и лучшего качества, не прекратится его физическая нехватка в целом по стране. Значит, как горячий пирожок, будут перебрасывать с одного региона в другой», — пояснил экономист.

Напомним, что в июле в Тюмени наблюдался топливный кризис: водители проводили по несколько часов в очередях на заправках, даже ночью. В августе ситуация стабилизировалась.