Тюменцы выступили против новой схемы автобуса №49

С апреля этого года в Тюмени изменилась схема движения автобуса № 49. Ранее его конечная остановка находилась на улице Вербной, что вызывало нарекания среди местных жителей. Как пояснила одна из горожанок, маршрут был важен для работающих, пенсионеров и детей, особенно с учётом остановки «Воровского», где не надо переходить дорогу к учебным заведениям. Пассажиры также ездили на нём к ЖБИ, бассейну «Викинг» и Миграционному центру. Жительница подчеркнула: «49-й маршрут нам очень необходим на фоне нестабильного движения 27-го... Важен 49-й автобус как простым работающим жителям, так и пожилым людям, школьникам и дошкольникам». По её словам, ранее уже пытались убрать этот маршрут, оставив только № 27 с интервалом в 30–40 минут.

В администрации города объяснили причины изменений. Там отметили, что в районе Старой Зареки курсировал единственный маршрут № 49, и для повышения качества обслуживания его схему сократили до завода медоборудования. Это позволило уменьшить интервал ожидания с 40 и более минут до 20–28 минут. «Указанный остановочный пункт обслуживается порядка 20-ю маршрутами регулярных перевозок, что позволяет осуществить проезд в большинство районов города Тюмени с учетом одной пересадки», — добавили в мэрии. Чиновники сослались на Социальный стандарт транспортного обслуживания, утверждённый Минтрансом РФ в 2017 году: в городах с населением более 500 000 человек пассажиры не должны совершать более двух пересадок.

Власти также напомнили, что до Гилевской рощи можно добраться на маршрутах № 27 (остановка «Ул. Вербная»), № 53 и № 91. В выходные и праздничные дни на маршрут № 27 добавили больше автобусов, сделав его расписание единым для всех дней. Специалисты МКУ «Тюменьгортранс» провели изучение пассажиропотока на маршруте № 27. Выяснилось, что с остановки «Ул. Вербная» уезжает не более 15 пассажиров в утренние и вечерние часы, а в остальное время — не более 7 человек. Наполняемость автобусов даже в пик не превышает 60% от общей вместимости (автобусы рассчитаны на 80–110 пассажиров), а максимальное зафиксированное число пассажиров составило 56 человек. Обычно же в течение дня ездит до 35 пассажиров.

«Оптимизация схем подвозящих маршрутов позволяет сократить интервал ожидания... в районах города, где отсутствует многоэтажная жилая застройка и пассажиропоток является невысоким», — заявили в администрации. Там также уточнили, что обращений по поводу изменения маршрута № 49 в департамент не поступало, поэтому возврат к прежней схеме не планируется.